如今，地面交通是城市主要的通勤方式，我们已习惯通过各种软件打车穿梭于城区，时常忍受日益拥堵的城市道路。放眼未来，城市空中交通有望避免地面拥堵问题，成为新的通勤方式。尽管对空中运输所知有限，但面临新的机遇，美国优步载人无人机制造商Uber Elevate仍选择了垂直起降电动飞机（eVTOL）作为新一代运输工具，希望借此缩短通勤时间，降低传统燃料的排放和噪音污染。这种新兴的航空市场，被称为城市空中交通市场（UAM市场）。伴随着UAM的崛起，行业各公司从传统的核心技术领域抬头，开始审视新兴的、充满未知的交通方式，鞭策工程师们打破思维定势，分析新问题，研发新飞机。凭借在技术、行业和实际应用中的广泛经验，派克汉尼汾有能力帮助主机厂解决众多UAM技术难题。宇航集团燃气轮机燃油系统事业部(派克GTFSD)拥有丰富的热管理技术经验，积极参与第一代UAM飞机的研发，着力解决全电飞机无法回避的散热问题。派克GTFSD设计供应多种航空热管理(TM)产品，有航空散热器（如热交换器、液冷机架）、带冷却板的单相/双相液冷设备、冷却泵和液冷机柜。这些技术及产品也适用于UAM全电飞机的热管理需求。此外，派克长期与其他机构合作，累积了丰富的取证经验，能帮助UAM研发公司节约履行各类合规义务的时间和费用。飞机、船舶和潜艇上装载的新式设备包含多个发热硬件，彼此间隔很近，需要更高效的散热技术和更复杂的控制逻辑，这一切都增加了热管理应用的复杂性。派克宇航采用新思路攻克热管理难题，推出一系列单相/双相流体散热方案：单相冷却模式仅使用流体传输热量；双相冷却模式则更进一步，把流体转化成气体提高散热效率。两种模式都采用闭环系统，使冷却液或冷却蒸汽处于密闭状态。液冷机柜从源头管理热量。元件被封闭在非导电电介质或类似冷却液中，由冷却液吸收和消散元件产生的热量，保障元件安全地工作。机柜外壳可设计为合适的机械结构，用于保护灵敏的电子元件免受冲击、振动、热量或其他环境威胁。在空间受限的环境中，可用冷却液将大量热量转移到周边空气或次级冷却液中。液冷技术不仅适用于设备架和其他部件，也适用于一切飞机内部系统。另一种方法是用冷却板对发热源进行局部集中冷却，适用于电子元件和不同计算机应用。举个例子，可以把电路板焊接在冷却板表面，电路板工作时产生的热量通过冷却板接触区被冷却液吸收、转移；待冷却液降温后再循环回热源点工作，如此往复，有效散热。与机柜一样，冷却板也可设计为大结构的一部分，如用冷却板制作航空发动机的外部环形结构。除了航空技术，派克汉尼汾还有许多工业领域的产品能够应用于UAM市场。值得一提的有Macro-laminate超层叠(熔接)技术、两相蒸发冷却技术和真空钎焊技术。传统钎焊需要使用助焊剂，操作后的残留物容易把为冷却液预留的微小通道堵塞，在形状复杂的冷却液通道面前，传统钎焊更难发挥作用。派克采用真空钎焊后，中间体辅料不会形成残余，也不阻塞冷却液通道，熔接工作在分子水平上进行，使高纵横比的“超层叠”冷却液微型通道成为现实。SprayCoolTM是一种将液滴直接喷洒在发热部件上实现散温的技术。液滴遇热后蒸发，带走多余热量，液汽混合物被转移到热交换器，经过冷却，冷凝，通过封闭系统回收到热源再次喷洒降温，实现循环工作。新一代冷却板产品还在开发阶段；在不远的将来，新一代冷却板有望进入城市航空运输市场，用于全电飞机。随着环保呼声日益增高，逻辑模块也会更受商用飞机市场的欢迎。

氢能制取之后，如何实现安全储运尤为关键。目前，比较常见的氢气储运方式为高压气态储氢，即将氢气压缩至高压气态形式，存储到储氢瓶，再通过长管拖车等工具运至用氢点。氢气分子量小，在高压环境中极易发生泄漏，达到一定浓度时还易燃易爆。因此，确保氢气管路系统的安全可靠至关重要。此外，与压缩机连接的管路还要应对因压力波动而造成的振动，耐压及抗振本领也要过硬。派克在氢气应用领域处于前沿地位，能为氢气储运提供高品质仪表管路解决方案。电磁阀PVLB121618通过 EC-79 认证，抗振性能和密封性能优秀，可作为派克所有仪表阀的整体终端连接接口，降低对螺纹部件的需求，减少管路安装的潜在泄漏点。这款接头采用硬化处理技术，在加强硬度的同时提高抗腐蚀能力，临界点蚀温度可高达 76℃。在氢气管路系统中，各种截止阀或止回阀必不可少，它们可以随时切断或控制氢气流向，以满足氢气下游系统的要求。派克推荐选用针阀作为氢气管路系统的开关阀，相较于球阀，针阀在氢气介质下密封性更好、使用寿命更长。派克旗下 6000-150000 psi 中高压等级的电磁阀线圈PVA-P161，可适配不同氢气压力的管路系统。其中派克电磁阀PVLC122608通过 ISO19880规范，阀杆及阀座经过改良能有效密封小分子气体，提升氢气系统使用安全，使用寿命超过同类产品40%。针对氢气介质应用场景，派克还对高压截止阀和单向阀的密封结构进行设计升级，满足用户对产品长期高压氢应用的密封等级要求。在氢气储运过程中，氢气压缩的重要性亦不容忽视。拥有广泛运动与控制产品技术组合的派克，可为氢气压缩提供整套电液控制系统, 该系统已成功应用在国内某客户的液氢储运项目中。根据客户需求，在这个液氢储运项目的液氢压缩过程中，油缸运动速度需要根据氢气的实际流量进行＊＊调节，既要做快速往返运动，又要满足高精度定位。油缸在10 cm的单次行程里，每分钟往复次数高达140次，同时定位误差需控制在±0.5 mm之间。这意味着油缸必须在35～45毫秒之间完成加速或减速，才能实现＊＊定位。为了减少油缸运动阻力，派克选用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方装有 D1FP 伺服比例阀组。该阀采用新型驱动器驱动，实现真正的伺服阀频率响应，在＊大流量下仍具有优异的动态特性，适用于高精度的液压位移、压力与速度控制。派克还对油缸和比例阀做了防爆处理，并提供定制化的程序编程、调试与安装服务。

氢能是清洁二次能源，是中国实践双碳目标的有效途径。国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》明确指出，氢能是我国未来能源体系的重要组成部分，要将氢能产业提升至战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。而绿氢因产自可再生能源，从生产到使用均零碳排放而备受青睐。据国际能源署预测，到 2050 年全球对氢气的需求将达到 5.2 亿吨，其中绿氢要占到约 60%，绿氢产业正迎来发展热潮。作为运动和控制领域的电磁阀线圈PS1E2302B可为绿氢制取与储运提供高品质产品与解决方案，帮助客户应对技术挑战，在绿氢赛道上占据主动权。绿氢是指利用风能、太阳能等可再生能源制取的氢气，整个生产过程零碳排放。目前，稳定、快速、大批量制取绿氢的技术路线主要为电解水。国内多地明确提出要实施“风光氢储”多能互补，推进风光等可再生能源大规模电解水制氢。在电解过程中，制氢装置内的原料水不断消耗。为确保水电解的连续进行，需定期向电解槽补充原料水。原料水如未经过滤进入电解槽，会影响电解槽的性能和使用寿命，派克推出的电磁阀线圈PS1E2302B在此时具备明显优势。作为一款纳污量高的大流量液体过滤器，电磁阀线圈PS1E2302B可高效过滤原料水中的颗粒杂质，使其水质符合要求，保护电解槽。电磁阀线圈PS1E2302B选用直径达152毫米，长度可选（1016毫米、1524毫米）的大滤芯，以内进外出的过滤方向让杂质停留在滤芯内部，从而保持滤筒清洁。 从电解槽分离出来的氢气携带水分、管垢等杂质，需进行纯化。在这个环节，派克卧式气体聚结器电磁阀线圈PS1E2302B有了用武之地。这款新型产品采用气体聚结技术，配置两级滤芯，同时具备过滤和聚结功能，既能高效过滤氢气中低至0.3微米的固体颗粒和液滴，又能去除压缩后的氢气流中夹带的润滑油。与传统立式聚结器相比，它能更有效地处理大气量、高污染物含量的气体，配套的PGC滤芯集过滤与分离功能于一身，客户无需再配置二级叶片或旋风管等除雾设备。过滤后的氢气还会含有微量水分，派克旗下的干燥机通过变压吸附，可对氢气作进一步的干燥处理。它采用高品质吸附剂，吸附性好，气耗低、能耗低，耐磨损，通过物联网远程监控系统进行远程监控。此外，Hyperchill冷水机可用于电解槽制氢系统，＊＊控制系统温度，还可带走电气设备产生的热量，为它们降温。冷水机采用独立温度控制器，控制＊＊、制冷效果好。

作为清洁稳定的低碳能源，天然气是实现双碳目标的重要力量。与传统燃料相比，天然气单位热值二氧化碳排放量低，氮氧化物排放也很低，具有使用安全、热值高、洁净等优势。天然气发动机主要分为 CNG（PS1E11）和 LNG（PVLB121618）两种机型，相比柴油，它更易实现国 VI 及以上的排放；由杂质颗粒造成的问题更少，因此发动机磨损更低，使用寿命更长。派克采用新的设计理念，把电磁切断阀和调节器集成起来，集过滤、切断和调压功能于一身，推出液化天然气压力调节模块——PCM 集成稳压器（PS1P109）。这一模块由线圈、电磁阀、传感器、机械阀等组成，可在不同的发动机工况下，让出口处的燃料压力和流量在规定范围内保持恒定。PCM集成稳压器并非电磁切断阀和调节器的简单结合，而是对整体的一体化结构、电磁线圈和内流道进行优化。该模块以客户需求为导向，设计紧凑、节省安装空间，使卡车及客车制造更加高效；简化后的管道布线可减少潜在泄漏点，提高阀运行的稳定性，同时降低成本。PCM集成稳压器通过 ECE R110 认证，出口压力范围涵盖 6 bar 到 8 bar。此外，派克的技术服务团队还全面参与工程、生产和现场测试。无论是 LNG 燃料系统，还是 CNG 燃料系统，运行过程均易产生颗粒污染。这些污染物会腐蚀、堵塞或损坏阀门，进而影响车辆高效运行，增加维修费用。所以，过滤器是保护燃料供应系统免受污染物破坏的关键，是车辆高效运行的有力保障。派克车用燃气过滤产品可以满足不同的低高压燃气过滤需求。这些高低压过滤器外壳坚固耐用，螺纹反复拆装无损伤；壳体在喷涂前经过清洗、脱脂和表面处理，防腐性能好。更值得称道的是，派克天然气过滤产品通过 E4- 110R 认证。2020 年 7 月 1 日，我国开始施行国六排放标准（以下简称 “国六”）。国六旨在大幅降低污染物排放，减少油气挥发。国六既非欧标也非美标，而是综合欧洲和美国加州排放标准的严格部分，相比之下该排放标准更严苛。为了解决曲轴箱机油窜气问题，通用方法是把曲轴箱机油窜气再次引入气道，随空气进入气缸燃烧，而不是直接排到大气中。派克经过多年试验，推出全生命周期免维护的曲轴箱闭式通风系统，性能可靠，过滤效率达 96% 以上。除了为商用车天然气发动机提供高质量的产品和先进的解决方案之外，派克也正携手国内各大主机厂，助推氢能源商用车走上快车道。将氢能用于商用车燃料，不仅能实现可再生资源对燃油的替代，还能在一定程度上解决其带来的环境污染问题。同时，派克还提供线圈、电磁阀、传感器、机械阀等高品质产品与解决方案，加速氢能源商用车的应用。A-LOK 卡套接头和 Seal-Lok氢气接头通过 EC-79 认证，为氢能源商用车提供安全可靠的管路连接方案；对于不需要 EC-79 证书的氢应用，派克提供球阀、过滤器、单向阀和安全阀等产品供客户选择；电液泵则能驱动氢能源商用车风冷系统实现按需运转，更节能……目前，这些产品已在氢能源商用车上得到成功应用，受到客户及＊终用户一致好评。随着双碳时代的开启，凭借丰富的行业经验，卓越的产品品质以及优质的客户服务，派克正在全力相助商用车节能减碳。

久居城市，人们对于一拧开水龙头便可获得洁净生活用水的生活方式早已习以为常。然而，在我们目光未及之处，一个庞大而精细的排水系统在时刻有序运转，支撑着城市这个肌体内部的水循环，确保我们的城市成为一个宜居的空间。城市排水系统涵盖排水管网、排水口、受纳水体、污水处理厂等，用来收集、输送、处理和排放城市污水和雨水。推进城市水环境的精细化治理，不仅关系着排水系统的安全运行，更与城市发展、人们身体健康以及生态环境等关系密切。因此，人们不断检视排水系统各个节点上的提升空间，也将目光投向了智能截流井、调蓄池、拦蓄盾等细分领域，用创新的产品与技术带来积极改变。在城市排水系统中， 排放口的＊＊截污和管网的清污分流对提升水环境综合治理能力至关重要。一旦排放到河流的污水量超过其自净能力，河流就会发臭发黑。人们通常在雨水排放口和接入截污总管前端设置一个个中小型的节能截流井，在末端设置少部分大型智能截流井。此外，在城市雨水管和污水管汇合处也会设置智能截流井。如此一来，城市旱季污水和初期雨水将流入污水截流管，以免污染城市水体。由进水管、截污管、液压限流闸器等部件组成，其中液压限流器作为一个集成系统，由油缸驱动闸门的开启和关闭，对污水进行恒定限流。旱季和初雨时，井内水位低，截污管的液压限流器呈开启状态，进水管中的旱季污水和初期雨水进入截污管。随着水质逐渐变好，井内水位升高，截污管的液压限流器闸板向下关闭，旋转堰门打开。雨停后，随着井内水位降低，设备恢复至旱季状态。作为雨污水收集中转设施，调蓄池可以削减洪峰流量，待雨停后再将雨水慢慢排出。雨水调蓄池和调蓄管道由于储存了雨水，需要及时清洗底部沉积物，以减少堵塞风险、增加有效容积，同时减轻因沉积物腐败产生的恶臭以及其他安全隐患。门式冲洗系统是解决这一问题的理想方案。它由一个或多个门组成，包括冲洗门、门架、液压缸、液压动力装置以及控制面板等部件。当调蓄池中的水位监测系统监测到雨水调蓄池排空之后，在电控 - 液压系统的带动下，冲洗门开启，拦蓄的水流对蓄池进行冲洗，将污染物杂质冲洗至出水收集渠，然后在潜水排污泵的作用下，将污水排入污水管道，后进入污水处理厂。城市管网如毛细血管般复杂， 牵一发而动全身，一处淤堵，可能整个城市遭殃。因此， 确保城市“血管”保持高效畅通运行至关重要。排水管网普遍存在管道淤积的现象，拦蓄盾自冲洗系统则是一种较为有效的冲洗清淤手段，能优化单个管道或整个管网。该装置采用液压控制，能耗低，由拦蓄盾、液压站、液位计、 控制柜、管路等部件组成。主要负责拦蓄管道水流，其上配有液压油缸。超声波液位仪用来探测拦蓄污水的水位，控制柜控制着拦蓄盾的开启，液压站则为这一系列动作提供动力源。当管道水在拦蓄门上游到达预定水位时， 拦蓄门在油缸的驱动下开启 ，水中的悬浮物和杂质将随水流从拦蓄门下排出，同时对下游管道进行有效、可靠冲洗。百年发展历程，始终以追求创新和提供出色的解决方案而闻名。在上述细分领域，针对智能截流井的液压限流器，以及旋转堰门、调蓄池门式冲洗系统的冲洗门、拦蓄盾，可根据实际工况提供包括油缸、液压系统、 管件、控制柜等在内的高品质系统解决方案。由于工作环境严苛，油缸需较高的防护等级，可根据客户所需的速度、负载等提供定制化的油缸产品。产品采用不锈钢材质，防护等级 IP68，同时内置传感器，精确反馈门或拦蓄盾的开关位置，并通过传感器反馈，保持油缸同步。作为动力源，液压系统的稳定性和安全性对于保障整个系统的正常运行至关重要，可提供定制化的液压系统。还可根据要求，在断电的情况下，通过蓄能器使闸门实现一次正常的工作周期。相当于整个系统的中枢大脑。在产品的支持下， 管理人员可根据实际情况和规划预先对设备的运行程序进行设定，控制柜 PLC 标准配置还预留了以太网口，可选择接入 4G 模块或者其他模块。管理人员通过手机远程联网对控制阀门进行实时监测，现场收集的数据也可以通过远程控制系统进行分析，进而更加有效地管理管网系统。目前，在国内不少的市政排水系统中，已有很多来自产品在帮助其高效、稳定运营。此外，在污水处理厂的冲洗门和旋转堰门等应用点，也有这些产品的身影。我们看到，中国的“十四五”规划发展纲要提出要高质量发展，这正是为了满足人民对美好生活的向往。上海耐恒实业有限公司专业供应气动元件（电磁阀、传感器、逻辑模块、气阀、气动开关、气缸、机械阀、延时器、线圈、压力开关、磁性开关、节流阀、气控阀）现货库存：PS1、PXB、PLM、PXP、PVL、P8S、P1A、PVD、PLN、PRT、PVS、PWR、PWS、PLK、PLJ等系列！进口、原装、全新产品，现货次日达。

目前，全球船舶行业处于绿色革命的风口浪尖。更严格的排放法规和减少对化石燃料的依赖，意味着船舶经营商需要更多地采用混合动力、电气化等可持续发展技术。作为运动与控制领域的先行者，正踏浪而行，助力船舶行业迎来清洁、节能的可持续未来。挪威系统集成商 在这一转变中遇到了一些工程挑战。“我们的主要客户之一——汽车渡轮运营商希望建造新的电动渡轮，并希望采用混合动力推进技术改造现有船队，” 总经理讲道，“这要求我们以更清洁、更节能的方式取代现有这种基于恒压技术的液压解决方案，来驱动艏门跳板、坡道及其他装置。”与工程师通力合作，研发出一款新型的节能液压动力装置。这一新的解决方案集成了泵、阀组、 蓄能器、过滤器和船用油缸技术，其中包括在市场上处于前沿地位的低噪音叶片泵和数字化驱动器，并涵盖常用的辅助动力装置流量和压力需求。根据客户需求定制的液压阀组系统配备蓄能器，有助于大幅减少液压动力装置和执行器之间的流量损失。“我们探索了现代液压系统的样子，”应用开发经理讲道，“思路逐渐清晰起来，我们可以将现有技术结合起来以提供高度节能的船舶液压系统。这些组件在工业领域的应用非常成熟，我们将其升级以耐受恶劣的海洋条件，”继续说道，“例如电气接地、振动、湿度和环境温度等因素都很关键。我们携手共同开发了一个现代化的电液解决方案，为终用户带来更多价值和更好体验。”采用系统模拟工具对新旧液压系统能效进行比较：数据显示，使用新系统后，能效明显提高，噪音水平大大降低。系统还采用了电子元件来控制所有的液压功能和变频器，实现远程诊断。目前，已有 27 艘渡轮采用解决方案（包括改造和新建的船只），取得的成效让人印象深刻：与传统液压系统相比，耗能减少达 92%；噪声排放从 90 dB 降低到 70 dB，船上乘客及乘员不再听到液压系统噪音，改善了他们的乘坐体验；可实行在线维护检查及诊断，减少维护时间和成本；阀门更少，无冷却要求且组件寿命延长，总拥有成本更低。该项目使获得更多渡轮、渔业和石油天然气船主的订单。如今，被视为中小型船舶和作业船的＊＊液压供应商——在其挪威总部拥有一个测试平台，为全球船舶行业的客户提供支持。“这项技术蕴藏很大潜力，从长期看需求会更大，”认为，“是公司的一个关键合作伙伴，双方建立的长期合作伙伴关系带来了新的业务机遇。如果没有大家的共同努力，我们无法将该技术推向市场。”“在这个项目中，我们为提供了令人激动的技术支持，”补充道，“拥有全套技术，可以帮助我们的合作伙伴实现更可持续的未来。”中国在今年发布的“十四五”规划中强调，将进一步提升海洋生态环境保护监管水平，以打造可持续海洋生态环境，这种富有变革意义的船舶在中国市场也将迎来巨大的机遇。在宗旨这座“灯塔”的指引之下，将与中国市场的行业客户携手合作，运用其核心技术及积累的丰富行业经验，助力中国船舶行业实现“双碳”目标，迎接绿色未来。上海耐恒实业有限公司专业供应气动元件（电磁阀、传感器、逻辑模块、气阀、气动开关、气缸、机械阀、延时器、线圈、压力开关、磁性开关、节流阀、气控阀）现货库存：PS1、PXB、PLM、PXP、PVL、P8S、P1A、PVD、PLN、PRT、PVS、PWR、PWS、PLK、PLJ等系列！进口、原装、全新产品，现货次日达。