作为全球＊＊的运动与控制系统领域的多元化制造商，派克汉尼汾为六自由度平台提供一站式完整解决方案，包括ETH电动缸、电机、减速机与控制系统，方便客户选用、减低选型、设计与调试时间。其六自由度平台产品，主要应用在高力精度、高位置精密模拟器。例如飞机一些关键部件在投产前，需要进行**动态仿真飞行模拟，根据真实飞行的模拟运动去测试样品得到各种数据进行分析，既源于真实飞行，但比真实飞行更加苛刻：高加减速，测试极度负载情形，动态响应要快；所有运动可设计，过程可记录，精度的达到0.01mm; 噪声低。除此之外，更需要产品的稳定性来作为保障。派克汉尼汾高性能配置方案的六自由度平台成套解决方案可以**契合这种需求。其提供的运动控制器PAC可实现六自由度运动控制，通过以太网与上位测试软件实现无缝连接；高性能PSD/Compax3伺服提供了高动态响应驱动单元；电缸ETH系列尺寸小，精度高，寿命可计算，**推力可达12吨。所有这些，都确保了高水准的动态仿真测试，为现代制造提供了前期可行性验证的*佳手段。目前，派克汉尼汾也开始推出中性能配置方案的六自由度平台，使得该运动模拟不仅仅用于高精度测试仿真，还在一般的运动仿真模拟诸如驾驶仿真、主题公园的动感乐园等应用市场得到极大的推广。在北京汽车博物馆运行的法拉利仿真驾驶，在武汉园博园的长江文明馆“黑暗骑乘”项目中运行的无轨游览车，都有派克六自由度平台的应用，越来越多的参观者开始感受并惊叹这种无比真实的模拟体验。

液压软管失效的原因成千上万，但是，通过适当的预防措施，*常见的故障是可以避免的。1、内胶层腐蚀液压软管腐蚀经常会导致外部泄露。内胶层腐蚀通常是由集中高速流体，或者由流体中的细小颗粒所导致。为了避免内胶层腐蚀，根据建议的**流速来决定适当的软管尺寸。    此外，应确保软管总成没有产生过紧的弯曲，以及流体介质对软管的内胶层不会产生过大的磨蚀。在软管组装过程中，遵守每种软管工程规范当中所规定的**弯曲半径以及直径要求非常重要。2、流体兼容性    不兼容的流体将会导致软管总成内胶层变质、膨胀和脱层。在某些情况下，内胶层也可能会部分被破坏。软管必须与所传输的流体兼容。应确保流体不仅与内胶层兼容，并且也与外胶层、接头甚至O型圈兼容。3、干燥空气/陈旧空气    软管的内胶层可能会由于陈旧或干燥空气而产生许多微小裂缝。有时候，这种类型的故障难以发现，因为软管仍然可以保持柔性，但是会出现外部泄露的迹象。为了避免干燥或陈旧空气问题，应当确认您的软管评级是否适合极度干燥空气。对于这些应用来说，**选用具有PKR或者EPDM内胶橡胶材料的软管。如果可能，应当提高空气的露点。4、*小弯曲半径    如果不满足*小弯曲半径，那么软管总成可能会相对快速地失效。 在真空或抽吸应用当中，如果超过弯曲半径，软管可能会在弯曲区域变得平坦。这将会阻碍或限制介质的流动。如果弯曲过于严重，软管可能会发生扭结。为了防止发生*小弯曲半径软管故障，应当仔细核查所建议的弯曲半径。5、插入深度    当软管总成未获得正确扣压时，可能会造成非常危险的情况。必须将接头完全推到软管上，以便满足所建议的插入深度要求。接头外壳上**一圈的抓握力对于软管保持强度来说非常重要。为了找到适当的插入深度，派克提供便于使用的软管插入深度块，用以标记软管。这将可以确保软管被推到符合正确插入规格的位置。6、不正确的装配    对于液压软管总成来说，污染可能会导致多种问题。在切割软管的时候，如果没有进行适当冲洗，金属颗粒和碎屑可能会沉积在软管内。这些**在软管内的这些磨料将会污染液压系统。此外，它还可能会导致在软管总成的内管上产生小裂纹，从而导致泄露。为了防止由于污染所导致的软管故障，软管在插入接头之前必须进行适当清洁。在插入接头之前，内管应当“非常清洁”。 总成扣压完成之后，应确保将端头装上，以便保持软管清洁，避免在运输过程中产生二次污染。7、热老化    软管总成过热也会导致软管故障。过热将会导致软管变得非常硬。内部软管将会变硬，并开始开裂，因为弹性体当中的增塑剂将会在高温下开始分解或硬化。在某些情况下，覆盖层可能会显示干燥过度的迹象。软管总成在移除之后可能会保持安装时的形状，如果对其进行弯曲，将会听到碎裂的声音。为了防止液压软管总成过热，应当确认软管的额定温度符合应用的温度要求。此外，降低环境温度或者使用防护罩和屏蔽层，将可保护软管免于附近高温区域的影响。8、磨损液压软管每天都需要经历严苛环境，其影响*终将会在软管上显现出来。如果不定期进行检查，磨损可能会导致软管总成发生破裂和泄露。如果软管与外部物体甚至另外一条软管发生过度摩擦，将会磨掉软管上的涂覆层，并*终磨损强化层。   正确组装和安装的软管将会具有更长的寿命，从而减少停机时间和维护成本。如果您需要关于如何延长软管总成寿命的更多信息，或者您在确定适合自己应用的正确软管总成时需要帮助，请与我们联络。

近年来，随着智能制造的时代悄然来临，派克汉尼汾依托自身专业的技术优势和实力，不断研发推出创新解决方案和产品，助力智能制造。1、直线电机长行程定制化解决方案与PLC系统兼容的长行程直线电机传送方案。实现现代制造的高速/低噪音/低维护要求。2、六自由度动态平台**动态仿真模拟高水平的动态仿真测试为现代智能制造提供了前期可行性验证的*佳手段。3、润滑脂加注延长机器人使用寿命派克Taiyo润滑脂加注产品 GVC-UN，可方便将机器人齿轮减速箱中废旧润滑脂加压抽取出来，可大幅提高润滑脂更换比率，并延长机器人使用寿命。4、SensoNODE 工业物联网解决方案SensoNODE Blue 传感器和SCOUT Mobile软件提供了一个基于工业物联网 (IIoT) 的解决方案。它能够跨多个应用和行业，实现先进的预测性维护状态监控，确保设备**限度的正常运行时间。5、AC30交流驱动器灵活，简捷，可靠AC30系列驱动器可实现从开环异步/同步电机控制到闭环异步/同步电机过程控制，基于为用户提供专业等级的控制而设计。6、伺服压机一站式解决方案数据全程记录，可追溯。与产品管理系统实现双传输，为智能制造提供产品实时数据支持。

液压系统已经变得越来越复杂。压力正在变得越来越高，而软管尺寸则是变得越来越小，以便可以穿越越来越狭小的空间。供应商提供数百种不同品种和类型的液压软管，以及上千种不同的接头供买家选择。 应用所需的内径或管径是多大流体动力行业以软管内径（I.D.）来测量液压软管。这也被称为管径，以1/16英寸为单位进行测量，即-4为4/16。内径可以人工测量，或者也可以在软管的外表上找到。我们需要内径来确定系统的适当流速。过高的流速将会导致压降，系统受损，以及软管泄露；而过低的流速则将会导致性能下降。考虑流体温度和环境温度有两方面的温度需要考虑：环境温度和介质温度。环境温度是软管外部的温度，而介质温度是通过软管输送的介质的温度。软管的温度额定值应当超过应用当中上述两个温度中的较高者。此外，在选择软管时还应当考虑介质类型。一些介质类型可能会增强或减少温度的影响。应牢记每种应用都不同在选择软管时，重要的是要考虑软管将如何使用。为此，首先回答几个问题：涉及哪些类型的设备？环境因素是怎样的？总成上是否施加机械负载？是否有布设要求？行业标准规定了具体要求，涉及软管的结构类型、尺寸、公差、破裂压力以及脉冲周期。派克力求满足和超过以下标准：SAE（美国汽车工程师协会）EN（欧洲标准）DIN（德国标准化协会）SO（国际标准化组织）应用是否要求较小的弯曲半径软管的*小弯曲半径是指软管可以在弯曲的情况下，以**允许工作压力工作的*小半径。弯曲半径将会提供更强的灵活性并方便布设。但是，将软管弯曲至*小弯曲半径以下，将会导致软管丧失机械强度，从而可能导致软管失效。1.5乘以软管外径（OD）的结果值，将是软管接头与弯曲开始点之间所允许的直线距离。耐磨性是否为一个考虑因素多数软管都具有氯丁橡胶表层。但是如果您的软管将会不可避免地与材料摩擦，与机器摩擦，与吊臂或吊杆摩擦，以及任何可能的摩擦，具有高耐磨表层的软管将是正确选择。软管失效通常是通过磨损外表层，磨漏之后进入编织增强层，然后开始磨损这一层，直到*终软管再也无法承受压力。这时软管将会发生破裂。外部磨损可能是软管失效的首要原因。介质兼容性是否也是考虑因素选择软管时，应当将介质兼容性考虑在内。通过软管传输的介质不仅应当与内管兼容，而且应当与外胶层、接头以及O型圈兼容。不兼容的介质将会对软管总成和液压系统造成多种问题。不要忽视**压力额定值在考虑软管压力时，一定要考虑系统工作压力，以及任何浪涌或尖峰压力。这些压力应当低于软管的**额定工作压力。重要的是，在考虑软管总成压力时，系统的**工作压力将是各组件额定工作压力当中的*小值。例如，如果接头的额定工作压力低于软管，那么整个总成的**工作压力就是接头的工作压力。接头选择是一个复杂过程接头与软管的机械接口必须与所选择的软管兼容。必须选择适当的匹配螺纹端口，以便匹配组件可以形成良好的密封。所有接头的质量好坏*终将取决于安装它们的人。对于每一种接头类型都有适当的装配程序，是否严格遵守这些步骤，将决定是否能确保安全。为了确保正确的标识，必须测量螺纹。

目前，上海虹桥到北京南站乘坐高铁要5-6小时，若以上海前往北京驾车公里数1200公里计量，时速400公里的“复兴号”跑完这段路程有望突破3小时！高颜值的“复兴号”采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，不仅车型线条优雅，运行起来也更加节能。BBC的《中国新工业革命》一文将高铁建设视作中国正在开展新工业革命的标志，“复兴号”的成功研制并投入运营标志着我国高铁真正走在世界先进行列。 中国地域辽阔，列车工作温度横跨-40°到60°，运行距离长、强度高， “复兴号”在各种工况下进行了60万公里的运营考核，全车部署2500个监测点，能够对各个系统状态、包括客室环境进行全方位实时监测。受电弓作为电力牵引列车车辆从接触网取得电能的电气设备，安装在车辆顶部。列车通过受电弓受流，将电压从接触网引入列车，经过降压、整流、逆变等措施，向列车设备提供适合的工作电源。通俗来讲，受电弓相当于“复兴号”的插头，通过它与电网的接触实现整车受电。派克汉尼汾正是实现整车平稳受电、安全运行的关键供应商。 *平常的作用是控制车辆安全停车，对载人成千上百的高速列车来说，制动系统变得相当复杂。派克汉尼汾高品质的产品确保制动系统**运行，时速400公里的“复兴号”可准确无误的停靠在指定位置，更给予乘客良好的舒适的乘车体验。列车高速运行时，空气气压陡增并作用于车体，如果有气流未经控制就进入车厢内，将导致乘客的不良感受，派克汉尼汾的气动类产品使得门系统能紧密贴合于车体，保证了空调系统平稳运行，确保了车厢内气压的稳定，同时车辆抵达站台后又保证了车门按规定时间、规定的力距打开与闭合。此外派克汉尼汾为“复兴号”供应钩缓系统以及辅助气源系统等。派克汉尼汾是C919的**供应商，也助力“复兴号”实现中国版“速度与激情”。无论你乘坐C919徜徉在蓝天白云，还是乘坐“复兴号”驰骋在中国大地，派克汉尼汾的产品始终陪伴在你身边！本文转载自派克汉尼汾

如今，越来越多的制药企业使用除菌过滤工艺，以消除微生物对药物产品质量的负面影响，*终达到保证患者用药安全的目标。通过对除菌过滤工艺的不断探索和成功应用，全球已有多家除菌过滤产品的供应商可以为市场提供多种不同的过滤模式和过滤产品。引用PDA 26《美国注射剂协会第26号技术报告》中的一句话，除菌过滤就是从流体中拦截微生物（病毒除外），并且不会对产品质量造成负面影响的过程。随着对除菌过滤技术要求不断提高，用于定义0.22μm除菌过滤滤芯的ASTM F838行业标准测定方法应运而生。对于生物制药工艺而言，在生物反应器补料工艺和*终灌装等关键工艺上需要使用绝度精度的除菌级过滤产品，对除菌能力的要求会相当严格。派克多明尼克汉德的PROPOR SG和PROPOR HC这两款产品是按照ASTM F838行业标准测定方法和要求，严格设计并生产而成。在其他普通的生产工艺上，过滤的目的更多的是降低生物符合，那么PROPOR BR这款过滤产品将会更加胜任这样的过滤工艺要求。因为普通生产工艺所处的生产环境本身就无法做到**的无菌状态，比如层析工艺、切向流过滤工艺等等。 虽然过滤器供应商通常会提供大量支持性数据，用以展示过滤器在标准化测试条件下的性能。但是，如何正确实施除菌过滤的责任，*终还是会落在制药企业身上。要真正意义上保证除菌过滤工艺的有效性，仅仅只是选择一个合适的过滤产品还远远不够，必须针对实际过滤工艺进行一系列的验证工作。过滤器使用者必须清楚地了解应该采用哪种类型的过滤器，以及如何正确使用过滤器。不仅如此，还必须明白其过滤工艺的具体要求。仅安装了除菌过滤器，而没有被工艺验证过的除菌过滤工艺是**不能保证除菌效率有效性的。除菌过滤工艺的验证必须包括模拟过滤工艺条件下，对除菌过滤器进行细菌拦截能力的验证。通常，我们采用缺陷型假单胞菌作为挑战微生物。除菌过滤验证还必须能够证明除菌过滤器不会受到过滤溶液的影响，改变其微生物拦截能力和滤芯的稳定性。此外，必须对除菌过滤器上游的微生物符合进行测定和控制，以便避免由于上游过高微生物负荷而导致除菌过滤失败。为此，PDA和EMA等机构已经做出规定，（已有特殊的规定除外）除菌过滤工艺中，在除菌过滤器的上游每100mL的溶液当中，微生物负荷不得超过10cfu。因此，对于制药企业而言，过滤器厂家所提供的技术支持与专业指导是非常至关重要的。从过滤器的选型的指导、过滤工艺优化的技术支持到过滤工艺验证的专业服务，过滤器供应商都必须发挥重要的作用，从而保证过滤效果的重复性和过滤质量的稳定性，满足市场的需求，并符合法规的要求。本文转载自派克汉尼汾